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第618章重生后我只想躺平，事业？狗都不干(第1/2页)
第二天，天刚蒙蒙亮。
刘清明已经洗漱完毕，站在招待所房间的窗前，活动着筋骨。
窗外，隆安厂巨大的厂区在晨曦中苏醒，远处的烟囱冒出淡淡的白烟，几声悠长的汽笛声划破了清晨的宁静。
他换上运动服，绕着厂区的人行道开始跑步。
夜班工人正在三三两两走出车间。
他们的脸上带着疲惫，不过精神头还行。
这年头，还有夜班的，说明厂子效益还行。
刘清明一边跑，一边观察。
半个小时后，他回到招待所，照样冲了个澡。
正打算出去弄点吃的。
突然响起了敲门声。
是彭凯。
“刘组长，休息得怎么样？”彭凯的脸上带着热情的笑容，手里还提着两个饭盒，“我让食堂做了点我们厂的特色早餐，您尝尝。”
“太客气了，彭总工。”刘清明接过饭盒，打开一看，是热气腾腾的包子和一碗小米粥。
“正好，饿着呢。”
刘清明拿起一个包子，毫不介意。
边吃边喝，一会儿，彭凯带来的食物就见了底。
刘清明满足地站起身。
“走吧，我们直接去车间。”
彭凯愣了一下，随即笑了。
这位京城来的年轻领导，确实跟别人不一样。
两人并肩走在厂区宽阔的水泥路上，路两旁是高大的法桐树，树后是一排排红砖建造的厂房，带着浓厚的时代印记。
“我们隆安厂，是‘一五’期间苏联援建的156个重点项目之一。”彭凯介绍起来，话语中带着掩饰不住的自豪，“最早是为了给京城的地铁造车厢。那时候，能进隆安厂当个工人，在整个隆安市都是顶有面子的事。”
刘清明点点头。
他能想象当年的辉煌。
这些老牌国营大厂，曾是共和国工业的骄傲，也承载了一代人的青春和梦想。
走进巨大的总装车间，一股机油和金属混合的气味扑面而来。
车间里灯火通明，巨大的天车在头顶缓缓滑过，发出沉闷的轰鸣。
工人们穿着蓝色的工装，正在各自的岗位上忙碌着。
不同于刘清明前世记忆中，那些暮气沉沉、等待倒闭的国企，这里的工人，精神头很足。
他们的脸上，有汗水，有疲惫，但更多的是一种专注和期盼。
车间里停放着的，是一节节已经基本成型的绿色车厢。
25H型客车，俗称的绿皮车。
这是目前华夏铁路客运的主力，也是隆安厂的主要产品。
“刘组长，您看，这就是我们现在生产的车厢。”彭凯指着一节正在进行内部装修的车厢。
刘清明走过去，伸手抚摸着冰凉的绿色铁皮。
他当然知道，隆安厂的好日子，马上就要来了。
随着这次高铁技术引进的大招标尘埃落定，隆安厂将彻底告别绿皮车时代，转型生产时速两百公里、三百五十公里的高速动车组。
持续二十年以上的黄金时代，正在向他们招手。
而这一切，都源于铁道部来了一位强人部长，也源于他此刻正在进行的这场谈判。
“工人们干劲很足啊。”刘清明收回手。
“是啊。”彭凯感慨道，“跟其他兄弟单位比，我们铁道部下属的这些企业，日子还算滋润。至少订单不愁，工资能按时发。大家心里都有盼头，盼着厂子能接个大活，造出更快的车。”
刘清明看得出来，彭凯口中的“盼头”，不仅仅是为了工资和奖金。
更是一种身为老牌工业企业技术人员的荣誉感和不甘心。
“大活，会有的。”刘清明说得意味深长。
彭凯听出了他话里的意思，凑近了些，压低了声音。
“刘组长，部里让我们做好准备，说接下来可能会有一系列国外企业来访。日本人是第一个，后面还会有别人吧？”
“肯定有。”刘清明点头，“西门子、阿尔斯通、庞巴迪，都不会缺席。他们想投标，就得先摸清我们的底。全国这么多车辆厂，一家家跑，一年也跑不完。”
“所以，部里在南车和北车集团里，各选了一家作为代表。南车是四方厂，北车就是你们隆安厂。你们是他们必须走上一遭的重点客户。”
彭凯听得精神一振。
刘清明问：“彭总工，以你的看法，想和日本人合作吗？”
彭凯摇了摇头，毫不掩饰自己的态度。
“说实话，如果不是部里的安排，我个人很不喜欢跟日本人打交道。而且昨天听您一说，他们拿出来的技术，也不是最好的。”
“日本人的高铁技术不差，只是他们藏着掖着，不愿意把看家的东西拿出来。”刘清明淡淡地说，“所以，我们才要逼一逼，看看他们的底线到底在哪里。”
彭凯又问：“那……刘组长，您觉得，以我们厂的实力，应该怎么选？是选日本，还是德国，或者法国？”
这个问题，问得有些交浅言深了。
但刘清明并不介意。
他需要彭凯这样的一线技术负责人，完全领会自己的意图。
“我的建议是，不着急。”
刘清明看着彭凯的眼睛，一字一句地说道。
“这次谈判，是咱们的主场。你们，是他们所有人争抢的对象。要让他们想尽办法搞公关，上赶着来巴结你们，而不是反过来。”
彭凯若有所思，但眉宇间还是有些担忧。
“我明白了。我们主要是担心，如果接待上不够热情，怠慢了外宾，万一引起什么外交事件……”
“那不至于。”刘清明摆了摆手，“他们是商人，是来赚咱们钱的，不是来做慈善的。怎么接待，那是外事部门的事。你们厂里，就把他们当成普通的、从外地来的业务单位就行。平常心对待。”
听到这里，彭凯像是想起了什么，脸上露出一丝古怪的表情。
“这些日本人，真是会钻营。昨天晚上，就把主意打到我头上了。”
他苦笑一下。
“您要不是坚持住在招待所，估计也躲不过。”
刘清明眉毛一挑。
“哦？他们给你送礼了？”
“嗯。”彭凯点了点头，有些不屑，“金首饰，一套，说是给我爱人的。我当场就给推回去了。看那样子，估计得值不少钱。”
刘清明听完，却嗤笑一声。
“就这么点钱？这帮日本人，还真是抠门啊。”
彭凯直接愣住了。
一套金首饰，价值不菲，在这位刘组长嘴里，竟然成了“抠门”？
他随即反应过来，脸上也露出了鄙夷。
“是啊！他们以为咱们这地方穷，没见过好东西，用不了几个钱就能收买！我呸！”
“这事防不住的。”刘清g明说，“你这里拒了，他们还会去找别人。无非就是想摸咱们的底，看看咱们到底想要什么。”
彭凯叹了口气：“唉，没办法，我也知道防不住。谁让咱们是真的穷呢，家底薄啊。”
“所以，我得再提醒你们一句。”
刘清明停下脚步，神情严肃地看着彭凯。
“小日本越是把腰弯得低，越是表现得谦卑恭敬，就越是憋着坏，打算在背后坑你们。他们最擅长这一套。”
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“以后再遇到这种情况，不管三七二十一，先拒绝再说。千万不要怕得罪他们。”
“他们是这个世界上最不要脸的一类商人，只要有足够的利润，你就是当面抽他们的脸，他们也只会笑着把另一边脸凑过来，绝不会跑掉的。”
彭凯听得目瞪口呆。
他这辈子，还没听过体制内的干部，用如此直白、如此粗暴的语言，去评价“外国友人”。
这完全颠覆了他几十年来的认知。
在体制内，尤其是涉及外事，大家信奉的都是“多一事不如少一事”。
息事宁人，避免摩擦，才是主流。
万一真闹出什么“外交事件”，上头的板子打下来，才不会管你谁对谁错。
刘清明的说法，有道理吗？
当然有！而且听着就让人解气！
可谁敢这么做？
风险太大了。
刘清明看着彭凯的反应，也知道自己的这番话对他冲击太大。
他也不指望对方能立刻转变观念。
有些思想的钢印，需要时间，更需要事实来打破。
他在车间里走了一圈，和几个正在干活的老师傅聊了几句。
老师傅们对这位年轻的“京城领导”很客气，但话语间也透着一股国企老工人的矜持和骄傲。
他们对厂里的现状很满意，因为和那些发不出工资、濒临破产的地方国企相比，铁道部这棵大树，依然能为他们遮风挡雨。
这是一种比地方保护主义更甚的体制内垄断。
或许，在上面那些大领导看来，这次高铁技术的引进，也是一次契机。
引入外部竞争，激活内部潜力，为将来走出国门，到海外去竞争，打下基础。
***
在隆安市，刘清明呆了两天。
第二天，他换了个身份，以国家发改委产业司机械处副处长的名义，去了一汽集团调研。
一汽，共和国汽车工业的长子。
改开之后，也最先转身，积极与国外品牌合资。
在九十年代中后期，与德国大众和奥迪的合作，让一汽迎来了新生。
捷达，与南方的桑塔纳并称“国民神车”，皮实耐用，风靡大江南北。
奥迪A6，在国产化之后，凭借其稳重的外形和德国技术的标签，迅速取代了老旧的皇冠和红旗，成为各级政府部门的标准座驾。
“官车”的身份，让奥迪品牌在华夏拥有了无可比拟的地位。
再加上本身就占据巨大市场份额的解放卡车。
如今的一汽，活得相当滋润。
并且，还会一直滋润下去，直到十几年后，新能源的浪潮席卷而来，开启一场全新的产业革命。
刘清明在一汽的调研，走马观花。
他并不关心企业的盈利模式和产值报告，那些光鲜的数字，不是他此行的目的。
他想了解的，是核心技术的国产化程度，以及企业的自主创新能力。
然而，结果让他有些失望。
无论是捷达还是奥迪的生产线，核心的发动机、变速箱技术，依然牢牢掌握在德国人手里。
中方能做的，更多是组装、配套和市场销售。
油车时代，西方已经用上百年的积累，构建了密不透风的技术壁垒。
华夏想要追赶，难如登天。
好在，历史给了华夏一个换道超车的机会。
在随后的电车时代，华夏迎头赶上，并最终成为了引领者。
想到这里，刘清明心中的那点失望，也就烟消云散了。
回到隆安厂的招待所时，天已经黑了。
房间里，多了一台崭新的国产电脑。
在他去一汽的时候，彭凯已经找人把电脑装好，甚至还专门从办公室拉了一根网线过来。
刘清明打开电脑，拨号上网。
熟悉的“滴滴嘟嘟”声后，他登上了MSN。
一个老白男的头像，很快亮了起来。
是卡尔。
卡尔：“嘿，我的朋友，你交代的事情，办得还算顺利。”
刘清明敲击着键盘。
刘清明：“钱收到了？”
卡尔：“当然，五万欧元，一分不少。领事馆的人非常爽快。非常感谢你的业务，这笔钱够我度个不错的假期了。”
这笔钱，是刘清明让卡尔通过拖延蔡司和沪市的签约，为云州争取时间而支付的报酬。
由沪市方面支付，清江省外事办补齐。
一天一万，一共拖了五天。
刘清明：“那是你应得的。我交代你的另一件事呢？”
卡尔：“关于西门子高铁事业部？我已经调查清楚了。根据我的线人，一位他们的中层干部透露，西门子确实收到了华夏打算引进高速列车技术的消息。”
刘清明：“他们的反应呢？”
卡尔：“不怎么感冒。他们内部的主流意见是，东西可以卖给你们，整车，一列一列地卖。但技术转让，绝不可取。他们认为，一旦转让了技术，就会永远失去华夏市场。”
这个反应，在刘清明的预料之中。
刘清明：“他们难道想放弃华夏市场？”
卡尔：“不，恰恰相反。他们非常、非常重视华夏市场。他们的战略部门评估过，如果华夏真的要实施那个雄心勃勃的‘八横八纵’高铁网络，总投资至少在五千亿到七千亿美金之间。这是一个任何人都无法忽视的巨大市场。”
刘清明：“那为什么动作这么慢？还抱着技术不肯松手？”
卡尔：“傲慢。典型的，德国式的傲慢。他们坚信自己的技术是世界第一，你们离了他们不行，最后只能乖乖地掏钱买他们的整车。”
刘清明笑了。
刘清明：“你的评价，很中肯。”
卡尔：“那么，你准备怎么对付这些傲慢的德国人？需要我做点什么吗？比如，说动某个关键人物？”
刘清明：“暂时不需要。我问你，你接法国的生意吗？”
卡尔：“当然！哪家公司？”
刘清明：“阿尔斯通。也是高铁业务。”
卡尔：“没问题！法德一家亲嘛，他们的商业习惯我很了解。”
刘清明：“报价不变。三万欧元。我需要阿尔斯通最核心的技术资料，最好，能有他们准备给华夏的初步报价方案。”
卡尔：“成交！那么，西门子的资料，我是直接寄给你，还是像上次一样，转交给你们的领事馆？”
刘清明：“这次直接寄给我。我给你一个地址。”
他把自己在铁道部“动车组联合办公室”的办公地址和收件人信息，发了过去。
这笔钱，需要走铁道部的账目，必须正规化。
卡尔的公司会开具正式的财务咨询证明，连同西门子的尽调报告，一起用国际快递寄过来。
刘清明：“就这些，等你好消息。”
他关掉对话框，准备下线。
就在这时，房门被敲响了。
是彭凯。
他站在门口，神情有些复杂，像是激动，又有些紧张。
“刘组长。”
彭凯开口说道。
“日本人，明天想和我们再聊聊。”