第301章五.七大连空难——2

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    塔台调度员马上绷紧了神经，立刻回应：
    “收到！立刻开放紧急跑道，消防、救援、医护全员待命，随时配合迫降。”
    可这是B2138客机，最后一次和地面塔台的有效通讯。
    话音落下的同时，信号就完全中断了，飞机雷达光点剧烈闪烁后，也迅速暗淡消失。
    塔台调度员死死盯着黑屏的雷达，失声惊呼：“失联了！B2138航班已经失联。”
    仅仅五分钟后。
    海面传来紧急报警讯息。
    辽大干渔0998号渔船船员，紧急拨打12395海上搜救中心电话。
    “救援中心！紧急情况！柏家庄上空，一架民航客机着火了。”
    “飞机在空中摇摇晃晃，状态很不稳定，看着快要坠毁了。”
    当晚大连很多市民，都亲眼目睹了这惊悚绝望的一幕。
    着火的客机拖着长长的烟火尾焰，低空掠过城市上空。
    先后飞过甘井子、大连围水机场、沙河口、人民广场、中山广场。
    此刻的飞机，身处两难绝境。
    机身左侧，是大连石化集团的储油、储气厂区，还有大量油气装卸船舶。
    机身右侧，是大连市区密集的高楼居民区。
    业内人事后来说起此事时，无不心惊胆战:
    “当时飞行员但凡有一丝慌乱、操作失误。”
    “要么低空失控，在大连东部市区凌空爆炸，伤及无数百姓。”
    “要么直接撞上石化油罐群、化学品塔台，引发连环爆炸，全城遭殃。”
    无论哪一种结果，都是毁灭性的特大灾难。
    万幸的是，绝境之中，机长王永祥拼尽所有力气，稳住了失控的飞机。
    他避开了居民区、避开了石化厂区，可悲剧终究没能避免。
    21点40分左右。
    失控燃烧的B2138客机，直播坠入大连近海海域。
    轰隆——！
    剧烈的撞击掀起了滔天巨浪，巨响更是响彻了海面上的夜空。
    飞机残骸瞬间崩裂四散，机身完全解体。
    事后定位坠海坐标：
    机头残骸：北纬38度57.063分，东经121度39.941分。
    机尾残骸：北纬38度57.129分，东经121度40.175分。
    坠海点位，距离大连周水子机场仅20公里。
    距离大连市区仅3公里。
    距离高危的大连石油七厂，仅仅1公里。
    可整架航班上的所有人，再也没能回家。
    2002年5月8日，凌晨两点。
    大连空难现场噩耗传开，举国震动。
    公安部连夜下达紧急指令，火速抽调全国顶尖刑侦、法医、消防、理化专家，组建专项专家组。
    一支精英队伍星夜启程，跟随国务院“五七空难处置小组，紧急奔赴大连失事海域。
    凌晨3点40分。
    国务院专项处置小组抵达大连。
    带队的是国务院秘书长，随行的还有民航总局、交通部、国家安监局、公安部等多部门核心负责人。
    车队刚抵达驻地，没有做片刻休整，便立刻召开紧急会议。
    秘书长面色凝重，沉声开口道:
    “现在什么情况？搜救进度、伤亡情况、现场状态，都要如实汇报。”
    辽宁省应急负责人立刻起身汇报：
    “报告组长！5.7空难客机已经坠入近海，市区及海域暂无次生爆炸。”
    “我市公安、海事、应急部门已经全员出动，海上搜救正在全力推进！”
    秘书长点点头，语气严肃：
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    “人命关天，分秒必争！所有善后、搜救、排查工作，必须严谨细致，绝不允许出现半点疏漏。”
    “会后全员随我出海，实地查看坠海现场。”
    一声令下，所有负责人即刻动身，乘船奔赴漆黑的失事海域。
    没人知道，这场搜救，将会成为大连史上规模最大、参与人数最多、持续时间最长的海上救援行动。
    空难发生仅仅五分钟。
    大连公安局指挥中心就捕捉到空难预警，第一时间上报市政府。
    市政府主要领导当即拍板，紧急下达搜救指令。
    “立刻联动海监局、水产局、港务局、武警边防支队。”
    “调集所有可用船只、救援人员，全速奔赴坠海海域。”
    一时间，近海海面灯火通明，救援船只密密麻麻朝着事发海域集结。
    四十余艘大型救援船轮番作业，搜救工作紧张、有序、高效地全面铺开。
    在接下来的数个月里，这场搜救工作从未停歇。
    事后官方统计的数据，让人感慨:
    军方与地方累计出动船只128艘，总出船1331艘次，作业时长6955小时。
    当地百姓自发参与搜救打捞，人次高达17838次。
    专项抽调潜水员64人，累计潜水作业672人次，水下作业时长697小时。
    搜救团队以坠海点为核心，将26.7平方公里的失事海域，进行地毯式反复搜寻。
    重点排查24万平方米核心海域，一寸不漏。
    同时延伸排查53公里海岸线、三山岛以西180平方公里海域，绝不放过任何一具遗体、一件遗物、一块残骸。
    夜以继日的攻坚战，工作人员共打捞上岸92具遇难者遗体及遗骸，同时找回大量乘客私人物品。
    数千件飞机残骸被陆续打捞出水，其中包含最关键的飞行数据记录器、驾驶舱录音器、飞机发动机核心部件。
    工作人员对着登记台账，声音低沉地核对最终遇难人数。
    “机上乘客103人，机组人员9人，总计112人。”
    “包含3名孩童、30名女性、8名外籍游客，全部罹难，无一生还。”
    冰冷的数字，让在场所有搜救人员否红了眼眶。
    5月13日，公安部再派专人奔赴大连。
    受公安部部长贾春旺委托，公安部纪委书记祝春林抵达空难专案组驻地。
    刚下车，他便直奔残骸拼装现场、尸检工作区，慰问所有一线人员。
    祝春林看着满脸疲惫、依旧坚守岗位的技术人员，沉声说道：
    “贾部长十分牵挂空难调查工作，也心疼各位连日熬夜攻坚。”
    “我这次来，一是慰问大家，二是实时跟进调查进度，各位有任何困难、任何需求，都可以直接上报，部里全力支持！”
    此刻的作业现场，非常繁忙。
    遍地散落着破碎、变形、浸泡了海水的飞机残骸。
    数十名顶尖专家各司其职，无人懈怠。
    有人躺在残骸下方，仰头细致排查破损痕迹；有人蹲在零件堆里，逐一甄别比对；
    有人手持图纸，实时记录数据、标注痕迹。
    这支专家组，堪称国内刑侦顶配阵容。
    公安部特邀刑侦专家吴国庆、高光斗、徐利民；
    顶尖法医专家闵建雄、田雪梅；
    权威痕迹专家班茂森；
    消防火灾专家田景章、武林立、鲁传宝、王锡庆、耿惠民；
    高精尖理化专家孙玉友。
    队伍里，既有深耕刑侦数十年、身经百战的老公安骨干，也有海外归国、技术顶尖的博士人才。

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