第697章三十六亿

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    第697章三十六亿(第1/2页)
    美国，纽约，曼哈顿中城一家五星级酒店的行政套房内。
    李奕结束了与陆阳那通至关重要的越洋电话后，并未立刻行动。
    他独自坐在靠窗的沙发上，窗外是林立摩天楼构成的冰冷天际线，而他的内心却在反复咀嚼着陆阳最后的每一句指示。
    陆阳的意图很清晰：既要豪威，也不惧谈FaCebOOk，但必须将两者剥离，并牢牢掌握FaCebOOk谈判的主动权与定价权。
    这是一场需要极高技巧的微操，既不能显得对豪威剩余股权过于急切而被拿捏，又要让对方感受到在FaCebOOk上存在谈判空间，从而愿意继续坐在桌前。
    沉思了约莫一刻钟，将可能出现的对话场景和应对策略在脑中预演了数遍后，李奕不再犹豫。
    他需要保持压力，也需要传递新的信号。
    他拿起酒店的内部电话，随即又放下，转而拿起自己的手机，从通讯录中找出那个标记为“红杉资本-David”的号码，拨了过去。电话响了几声后被接通。
    “David，是我，李奕。抱歉这么早打扰，关于我们之前的沟通，我这边有些新的想法，觉得有必要尽快和你同步一下。”
    李奕的声音恢复了职业谈判者的平静与坚定。
    而在万里之外的中国中海，陆阳的注意力已迅速从大洋彼岸的资本博弈，切换回眼前迫在眉睫的实体布局。
    周伟及其团队展现出了惊人的效率。
    在明确了与沈弘毅的职责划分后，他们心无旁骛地投入到中海枢纽的规划设计中。
    短短时间内，一份厚厚的、封面印着“鲲鹏物流华东（中海）智能枢纽概念规划与初步预算方案”的文件，便由周伟亲自送到了陆阳下榻酒店的套房。
    尽管日常运营和对外协调已交给沈弘毅，陆阳也赋予了周伟在技术问题上极大的自主权。
    但在涉及最终选址、整体投资规模以及核心功能定位这等战略基石的问题上，无论是周伟还是新上任的沈弘毅，都深知必须由陆阳亲自拍板。
    这是规矩，也是对这位年轻掌门人眼光的绝对信任。
    陆阳接过文件，示意周伟在对面坐下，自己则一页页仔细翻阅起来。
    文件制作精良，图文并茂，数据详实。
    很快，陆阳便捕捉到了这份方案与首都方案的核心异同。
    相似之处在于结构框架：同样是选取三块地理位置优越、功能互补的地块，构建一个协同运作的枢纽群。
    这延续了鲲鹏物流模块化、网络化的设计思想。
    但差异更为显著，也直接决定了成本的飙升。
    首都方案的三块地，核心功能聚焦于对接航空港、服务首都都市圈极速配送、以及担当华北区域货物集散中转。
    而中海方案中的三块地，承担的任务显然更加繁重。
    城市配送基地：不仅要服务人口同样超过两千万的中海主城区，还要辐射周边高度城市化的卫星城，对末端配送网络的密度、效率和智能化程度要求更高。
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    华东区域集散心脏：需要处理长三角世界级城市群产生的、远超京津冀地区的巨量商贸物流。
    这里不仅是货物的中转站，更是供应链的调度中心，对仓储的吞吐量、分拣速度、以及通往周边省市的高速路网衔接能力提出了极致要求。
    国际港口联运枢纽：这是与首都方案最本质的区别。
    方案中最大的一块地，直接瞄准了上海港。
    它需要实现与港区的高效无缝连接，承担海运转陆运的大规模集装箱拆装箱、保税仓储、跨境电商货物处理、以及冷链等特种物流服务。
    这意味着需要建设大规模的集装箱堆场、专用的海关监管设施、复杂的多式联运接驳平台，其土地面积、基建投入和专业设备成本，远非对接航空货站可比。
    陆阳的目光最终落在最后一页的汇总数字上，预估总投资：36亿人民币。
    他合上文件，身体微微后靠，目光平静地投向对面的周伟，手指在那个触目的数字上轻轻点了点，语气听不出什么情绪：
    “36亿。周伟，这可比我们最初的预算，足足超出了6个亿，超了20%啊。”
    周伟似乎早已预料到老板会有此一问，他面色沉静，并无忐忑，更像是一位准备好答辩的工程师。
    他坐直身体，用清晰、平实的语言开始解释，每个论点都支撑着那个巨大的数字：
    “陆总，这个数字，是我们团队基于大量实地勘测数据、市场需求分析和多种技术方案比选后，反复核算得出的，没有水分。超出预算，主要有几个结构性原因。”
    “首先，是经济能级与货量的绝对差异。华东地区，尤其是长三角，其GDP总量、社会消费品零售总额、进出口贸易额，都显著高于华北地区。”
    “这意味着未来枢纽需要处理的货物基数更大，增长曲线更陡。我们的设计容量、自动化设备数量、以及配套的IT系统处理能力，都必须为这个更大的底座和更快的增速预留空间，这直接推高了硬件和软件投入。”
    “其次，是港口功能的独特性与高成本。对接上海港，不是简单的多一个出入口。它要求我们建设能够快速处理集装箱的专用场地、符合国际标准的保税仓库、与海关总署系统直连的智能通关平台、以及满足冷链、危化品等特殊货物存储要求的设施。”
    “这些都有极高的建设标准和专业技术要求，成本远超常规仓储。而且，港口周边地块本就稀缺昂贵，面积需求又大，地价成本占比很高。”
    “再者，是中海本地的要素价格。无论是土地出让金、建筑材料成本，还是未来运营所需的人工、能源费用，中海都处于全国最高水平。同样规格的仓库，在中海的建安成本可能比在其他城市高出15%-20%。这是无法回避的现实。”

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