第1493章飞机研究

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    除去地雷，便是特种炮弹了，像聚能装药的破甲弹，像比较敏感的白磷、燃烧等弹药，还有国府要求，为所买德制火炮研制生产的炮弹。
    前两者不用多言，至于后者，修械所因为用了特殊设计，开发出一款比原厂射程还远的弹药，这东西也需严格保密。
    底排增程弹，弹药在大气中，除了正面会受到空气阻力，飞行速度太快，弹尾空气稀薄，弹体压缩的空气会涌入其中，形成涡流，形成一往后拉的力。
    前挡后拉，就是消耗弹体动能的主要外力，阻力可改变弹头形状进行削减，而拉力，则可让弹尾排出介质填补空气密度，并冲散涡流。
    设计优异的底排弹，其增程效果可达三四成，当然，修械所技术不太行，自造弹药，较原厂略差，算下来后，也就增了两成左右射程。
    但也很不错了，国府进口的150榴，最远射程十五公里，修械所的增程弹直接给它干到十八公里，而105榴，原射程十公里出头，现在也到了十二公里左右。
    说的复杂，其实就是把八九掷弹筒专用榴弹的高底压原理改了改，把原先的高燃速发射药，换成低燃速的发射药，并增加氧化铁等燃烧剂，以增加排出介质，而低压燃烧室，则是让燃气喷出更均匀，避免不均匀喷出影响弹药飞行状态。
    这东西，也有其发展历程，最开始，修械所想解决大口径迫击炮重弹的射程问题，便将八九专用榴弹的高低压设计搬了上去。
    效果确实明显，且他们还意外发现，弹体飞出炮膛，若燃烧室火药未燃烧完，同样有增加射程效果，他们发现了效果不合理之处。
    因为经过不同装药量测试，按正常测算，增程效果不应该有那么强，不过，他们当时并没有过多深究，因为还有另一个问题困扰。
    增加弹尾装药，达到一个最优的增程效果时，装药量过大，已不适合装尾翼，迫击炮精度本就差，射程越远越明显，现在没了尾翼，精度简直没眼看，成了最需解决的问题。
    吴良栋，便在后迁一个重要生产厂时，随同并带着疑问找上林默，林默给的方案，是给低压燃气室喷口增加一点角度，以让弹体自旋，与线膛弹一样，自旋增加飞行稳定，以确保精度。
    于是，诞生一款，底排自旋增程迫击炮重弹，射程非常可观，同时，林默也注意到了被他们暂时搁置的疑问并进行了解答。
    而当时，因修械所已成功造出步兵炮、山炮炮弹，国府便给了任务，让他们尝试仿制，进口的德制榴弹炮炮弹，吴良栋便想到将此技术应用上去。
    林默自然是赞同的，于是修械所仿制出一款性能稍次的弹药后，将此设计加上去，出现了这款，比原厂弹药性能更好的增程弹药。
    等材料、加工工艺这些，能赶上原厂出品后，底排工艺应该也能升级一轮，再加上底排、自旋、高低压这些设计，应该能让增程达到三四成这个程度。
    毕竟，这些设计，已经隐隐有火箭增程那味儿了，而且，火箭增程也在进行研究，火箭弹相关的东西，也告知了修械所，只不过，目前尚在研究阶段。
    另外，还有一项工作，林默安排给了修械所，就是制造一批展会纪念品，既然是军事展，纪念品自然军事武器为主，弄一些像国外军工企业推出的收藏武器，赠送一些受邀参观的国内外嘉宾。
    适合的，就是手枪、匕首一类，但像那些收藏武器，雕刻得花里胡哨的，耗时又费力，所以林默给出了另一个方案，大马手枪、大马军刀等。
    就是那种人造大马，高低碳钢结合锤打扭转，制作成套筒、握巴、刀身等后酸洗，形成类似大马的花纹，现在应该还没什么人搞这个，应该能让人满意。
    修械所，各类设备齐全的很，找来人，按林默说的弄，也没花上多少功夫，东西便弄出来了，试了下，没啥问题后，让他们多弄点花样，林默便去了飞机公司。
    飞机公司这边，发展进入了一个大瓶颈，旋翼机、动力伞这些造出来后，一众人，信心勃勃，又搞出来了多款轻型飞机。
    但到这里，便差不多到头了，尝试设计制造先进军用飞机，别说三十年代水平的飞机，就是之前从广东搞来的，日本支援的二十年代军机，他们也无法独立搞出来。
    哪怕降低要求，来料加工、进口重要部件攒，依旧困难重重，林默对此倒是并不意外，以中国薄弱的工业基础跟落后的飞机工业，能搞出来才叫怪。
    好在，飞机公司还是有些能拿的出手的东西的，像动力三角翼，虽然小且简陋，但做为简易空中侦查设备很适合，体积小、重量轻，多数收纳机翼后，一匹骡马便能拖走。
    且起降要求极低，一块宽点的农田，一条直点的乡间土路，加装橡胶充分艇之类水上起降组件，多数的水域，一条小水沟，甚至灌了水的农田都能起降，适用性非常强。
    旋翼机也一样，对起降条件要求非常低，做侦察机非常适合，其还能做的稍大，加装机枪、迫击炮炮弹释放装置，还能进行对地攻击。
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    另外，在持续改进开发下，还做出了稍大型号，可运输人员、物资及伤员等等，在战争中，能起到不小的效用。
    至于轻型飞机，在公司搬迁来重庆后，有些备受打击的负责人，找上林默好好谈了谈，也对这些飞机上了心，算是找到了正确方向，这段时间也做出了一些文章。
    轻型飞机，性能拉挎，去打空战肯定不可能行，其定位，依旧是辅助型装备，像侦察、运输这些，轰炸、歼击也能用一用，但空战，绝不是它们能应对的。
    有了正确定位，侦察机，定型了两款，一款是上单翼的，极其简陋，还小，快接近超轻型飞机了，但有一个非常大的优势——廉价。
    机翼蒙的是布面，跟三角翼的差不多，只是机翼更长更宽，机舱也极其简陋，起飞条件要求稍高，对比三角翼跟旋翼机，优势是载重更大，能搭载更完善的侦察设备及功率更大的电台。
    另一款侦察机，同样是上单翼设计，但体型更大，已是正经轻型侦察飞机，各类设备也更多，滞空时间、航程更长，但价格同样不高。
    运输机，在轻型飞机里面算是大的，双翼双发，但发动机，是仿制的一款，很老旧的型号，性能一般，所以在运输机里，算小家伙。
    同样比较简陋廉价，机身蒙皮，都是薄薄一层复合板，一型两款，分运人运货，运人能运一二十人，但人就跟货一样，挤在狭小机舱，绝不是什么好体验。
    运货好一些，因为尽可能减重，运输机能运不少货，还能空投，这属实没办法，运输机需要的起降条件不算高，但绝不是随便的荒地农田便可起降，所以若无法空投，这运输机几乎没什么价值。
    至于轰炸机，其实就是以轻型侦察机跟运输机改进优化出来的，前者加固了机翼机身，可挂载两枚一百公斤航弹，且可进行俯冲轰炸。
    当然，这里的俯冲轰炸，跟正常意义上的不同，叫下降投弹更合适，缺观瞄设备这些，所以需要俯冲，迅速下降接近目标，以提高投弹准度。
    攻击军舰之类的根本不可能，其实就是炸炸阵地、兵营、驻地、仓库等等，这还是欺负日本人防空武器装备较少，不然这慢悠悠的轰炸机，半点用起不了。
    至于运输机改的，基本就是把货舱改弹舱，能装不少炸弹，飞人头上便匡匡往下扔，只有简易瞄具，能瞄个大概，只能一股脑的地毯轰炸，若双方挨太近，选祈祷别炸自己。
    对地攻击，有一款用轻型侦察机升级的攻击机，提升了航速，加装了多挺航空机枪及弹舱，性能尚可。
    多挺机枪，配的弹药不少，能很好压制无防空力量的部队，尤其是无防护阵地的进攻部队，弹舱，其实就是丢迫击炮炮弹，一次能丢几十枚的120弹或一两百枚82弹，火力覆盖效果非常不错。
    还有一些特殊的机型，像水上飞机，一种，为上述机型加装浮筒，是有实战价值的，毕竟哪怕是一些轻型飞机，但对起降场地是有要求的。
    这些机型普遍航速慢、航程短，且对战斗机没什么抵抗力，所以最好在距战场很近的地方起降，抓住机会快打快撤，尽量别被敌战机逮住，这时候，尤其在南方水网密集区，自然是水上飞机更占优。
    还有一款，轻型的飞船型水上飞机，性能还可以，但也只能进行一些侦察运输任务。这两类，舟艇部队那边皆已有采购装备。
    除去自研自造的飞机，组装业务也是飞机公司的一大业务，其中就有国府委托组装生产的二款战机。
    其中一款，是波音281战机，也就是p26简化版，下单翼、全金属、液压制动，头衔先进技术一堆，算是一款跨时代战机，当然，也意味着其技术并不算很成熟。
    而且，卖的还是简配版281，不过，蒋夫人明显听从了林默建议，多多掏钱了，买到手的，虽也是所谓简化版，但与正常简化版却不同。
    金属蒙皮保留了，飞机电台虽然拆了，但却留下了位置、接口等，你可自己配了装上，另外，使用中发现的缺陷、问题，也被改良了，机舱也进行了一些调查，合适时候，可买更先进发动机装上。
    另外，还提供了组装手册，可提供零部件这些由国府组装生产，这其实，也为装电台、换发动机乃至进一步改装优化，提供了技术支持。
    此机，空军对其极为满意，也是因此，蒋夫人才在空军中站稳脚跟，在事变中，空军才被说服选择中立。
    另一型，则是霍克三战机，一款较老的双翼战机，纸面性能不错，但已落后，既然买了281，蒋夫人肯定已搞清了这一点。
    之所以还买，一个原因，是281产量有限，短期内无法交付太多，且其更受美国管控，买多了，需接受更严格审查。
    到时，小动作就没法搞了，且日本人肯定会竭力阻挠，买少量的，日本向美国施加的压力便不小，再多，负责运作周旋的人就很难再扛住了。
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    另一个原因，则是霍克三更加成熟，且其能搭更多航弹，所以，严格意义上来说，其是战、轰一体战机，能承担的任务更多。
    霍克三性能也还算不错，且产量大，而且，人还愿意提供全套技术图纸、技术细则，国府这边可组装，也可自行生产部分简单零件。
    另外，这也不是正常霍克三，波音281的待遇，它都跟进了，金属的机翼，无线电安装位置，机舱、螺旋桨这些同样优化拓展过。
    而除了这两款战机，林默等人平常使用的那款双发水上飞机，其也负责机体制造及组装，供应部分国内需求。
    而除去上述这些，飞机公司目前还有大量研究项目，有正常飞机的主子系统研究项目，也有不少杂七杂八的前端项目。
    没办法，财大气粗，动力伞、旋翼机这些，在市场上取得了非常大的成功，为飞机公司赚取大量资金，而利润又多数投入研究，研究经费极其充裕。
    像国内，各地的俱乐部、航空公司、各组织团体及个人，已经为飞机公司，贡献了数千套飞行器采购，而且订单还源源不断，长期积压着数百套订单。
    在国外，商业化同样大获成功，组织团体，像小型航空公司、航空观光公司，乃至军队，便贡献了不少于国内的总需求量。
    而大头还是民间个体需求，从旅游、从农业到出行等等，在各类应用场景中，大量出现其身影，出货量以万为单位。
    当然，并非飞机公司出口，而是合作生产、专利授权等方式，由林家及其他飞机公司负责生产发售，但哪怕如此，飞机公司同样收钱收到了手软。
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